7月17日，随着中国中铁旗下中铁隧道局“开拓号”盾构机到达接收井，粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道工程北线盾构隧道贯通。

　　珠海隧道工程线路起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，线路平行于珠海大桥南侧布置，全长约5000米，其中隧道长4480米，接线道路长520米。其中，由中铁隧道局承建的TJ2标段长3800米，盾构段2930米、明挖段870米，最大埋深35米。工程采用针对珠海地区特有淤泥质地层量身定制的“开拓号”“奋进号”两台直径15.01米超大直径泥水平衡盾构机掘进。盾构机全长123米，重4200吨，刀盘重600吨，自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。

珠海隧道工程地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等特征，为国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一。为完成这项超级工程，项目团队邀请中国工程院院士和隧道与地下工程行业资深专家共同组成珠海隧道工程技术专家委员会，建立综合技术研究平台，先后攻克了盾构始发浅覆土软土地层、穿越防洪堤围、近距离侧穿桥梁桩基等施工难题。

据悉，南线盾构隧道进展也较为顺利，目前掘进超过2700米，完成率超过93%，有望今年第四季度贯通。珠海隧道工程建成通车后，将与现有的珠海大桥共同构成东西向的复合通道，形成水上水下桥隧并行，缓解珠海市东西城区交通压力，降低暴雨台风等恶劣天气对交通通行的影响，对于加强东西组团联系，促进特区经济社会发展具有重要意义。(冯泽昊)